Teile immer für ein Motorrad

Tune-ups benötigen keine Zündspule Ersatz. Manchmal müssen Sie die Zündkerze Kappen an den Enden der Drähte ersetzen, though. Der Widerstandswert sollte um 5K Ohm betragen. Honda Tune Up Kits hat in der Regel Stecker, Punkte und Kondensatoren in ihnen, als Set. Die Anzahl der Meilen, die Sie auf dem Fahrrad-Motor und die gesamte Pflege, die er gehabt hat macht einen großen Unterschied in dem, was Sie benötigen und was kann weitermachen für Sie, für eine Weile.

Die Werkzeuge, die in Ihrem Kit kam, wenn das vollständige, konnte kaum erhalten Sie, indem auf Reparaturen / tune-ups. Wenn Sie ein Fahrrad besitzt, müssen Sie darüber nachdenken, wie es zu reparieren und die Werkzeuge, um die Arbeit zu tun wissen. Sie können zu Wal-Mart, Costco und anderswo zu gehen und riesige Tool-Pakete für $ 100 oder weniger, dass erhalten Sie ziemlich gut. Ein Schlagschrauber mit einer Auswahl von Bits und einem guten Hammer wird eine gute Investition sein! Stahlschrauben, wird ruhen in Aluminium Gewinde für eine so lange Zeit Korrosion in den Themen, die Probleme in einigen Fällen können die Rechtschreibung einzurichten.

Die Kabel sind jetzt 33 Jahre alt .... wahrscheinlich an der Zeit für eine Veränderung! Wenn Ihr Fahrrad ist ein 1973 CB350G, dann hat es eine Scheibenbremse vorne, die ihre eigene Wartung Fragen hat. Das Gleiche gilt für die CB350F. Die "normalen" CB350 Zwillinge hatten Seilzug-Trommelbremsen.

Sie können eine Menge Zeug auf eBay zu bekommen, so weit wie Tune-up Teile gehen. Sie müssen die genaue Modell, natürlich zu identifizieren, bevor Sie vorwärts zu bewegen, plus ein guter tune-up Guide und / oder Geschäft-Handbuch wird nützlich sein. Ich habe eine PDF-Version eines Minderjährigen tune-up Guide, ein Nachdruck aus einem Zyklus Guide Magazin spezielle Broschüre ist, aber es deckt nur CB350 Twins. Die Grundsätze der Motortuning sind alle gleich, aber die Details zwischen 2 und 4-Zylinder-Bikes sind etwas anders im Layout von Komponenten.

Wenn Sie stabil oder irgendeine Art von Benzin-Stabilisator für den Winter verwendet werden, sollten die Kohlenhydrate in Ordnung sein. Ich würde sicherlich abtropfen lassen und füllen Sie den Tank mit frischem Benzin. Yamaha macht einen Vergaserreiniger, dass Sie mit Benzin mischen und dann Trichter auf der carb Kraftstoffleitung zu reinigen, die Teile in der Schwimmerkammer, während es zusammen ist. Hängt von der Art der Bedingung sind die Teile in, though. Honda Kohlenhydrate haben zahlreiche O-Ringe im Inneren, dass Austausch nach 33 Jahren brauchen!

Was Sie tun können, und es kann einige Änderungen auf Ihrer Seite benötigen, ist eine harte Tasche Halterung für Ihr Fahrrad gesetzt finden und gehen Sie dann zu einem Motorrad Schrottplatz und sehen, was sie haben, dass Sie mögen können. Sie würden wahrscheinlich müssen sie repaint, aber das erfordert eine wind-freien Platz zu arbeiten und ein wenig Licht Schleifen und Farbe und ein paar Stunden.

Alternativ, wenn Sie wissen, wie man mit Glasfaser arbeiten, könnten Sie bauen die Taschen, die Sie möchten sich selbst, aber das ist ein langfristiges Projekt, das auffressen wird viel von Ihrer Freizeit, um es schnell tun. Sie können auch auf ein paar der Katalog Sites zu suchen. Darüber hinaus, versuchen einige der E-Gruppen für Kawasaki und Vulcan. Es gibt eine Menge von spezialisierten E-Gruppen gibt für bestimmte Marken und Modelle von Fahrrädern. Schauen Sie dort, wie es jemanden loszuwerden eines Satzes, der auf dem Fahrrad funktioniert wird sein können. Es wird sicherlich billiger als neue.

Honda ziemlich wäscht ihre Hände in Verantwortung der Teileversorgung nach etwa 10 Jahre nach Ende der Produktion. Sie haben Tausende von verschiedenen Modellen und Dutzende von Variationen viele von denen gemacht, so dass die Teile-Lager und Produktion Überlegungen sind erschütternd in jedem Fall.

Honda hat einen Vintage-Teilen Sparte offenbar in Japan, die kleine Mengen von einigen Gegenständen, die sie immer noch für den Werkzeugbau, wie Auspuffanlagen für einige der fours machen. CB750 in erster Linie. CMS in Holland an sie gebunden, zu einem gewissen Grad und fast hatte sie Remake der fehlenden Nr. 2 Rohr für den 350Fs aber die Kosten zu hoch bekam.

Firmen wie apex Zyklus retrobikes und ein paar andere sind mit asiatischen Unternehmen Remake einige Titel. Sie werden nicht sehen, keine neue Kurbelwellen oder Motorgehäuse aus Honda oder sonst jemand. Werkzeugbau und Produktion von diesem Zeug ist viel zu teuer heutzutage.
Ich habe eine Quelle in Australien die neue Dream und CB77 Schalldämpfer aus Edelstahl macht.

Es ist ein kleines Unternehmen, und er ist bereit, den Werkzeugbau im eigenen Haus zu tun, nur um die Teile zu produzieren, aber er ist in der Nähe Ruhestand und diese Quelle versiegen 1 Tag bekommen. Ein Unternehmen in Neuseeland hat einige schöne neue CB77 Schalldämpfer ein paar Jahre zurück, aber das Angebot ist jetzt weg, ich glaube, und sie scheinen nicht daran interessiert, einen weiteren Lauf wieder.

Wenn es genügend Nachfrage, jemand der Regel tritt auf und nimmt einen Schuss an, welche Teile gemacht, aber es gibt so viele Teile in einem Fahrrad und so viele Modelle, dass es unmöglich ist, dass die Zuleitung für 40 erwartet + Jahr alten Motorrädern ist werde auf unbestimmte Zeit fortsetzen. Brit Fahrräder und Roller blieb relativ unverändert seit vielen Jahren, so dass Teile für die weniger weit hergeholt, als gar Honda Nockenwellen für 250-305s ... gab es drei Versionen von Splines nur auf jene Teile.
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